项目概述

    不断上涨的能源成本要求提高运输行业的效率，而轻量化技术可以实现这一点。

    由于多用途车辆的最大允许总重量受到法律限制，底盘重量的减轻可直接提高潜在的有效载荷能力。车轮定位是影响行驶稳定性和轮胎磨损的一个关键因素。然而，底盘结构设计与某些边界条件息息相关。必须满足机械方面的要求，例如对弯曲力矩（尤其是在尾翼处）的承受能力。悬挂元件的位置，必须满足保持最低行驶高度的要求。由于成本高昂和现有底盘设计的原因，使用现代复合材料减轻重量的做法往往会失败。最大限度地减少生产公差可进一步降低成本。不过，这可能需要在生产后对底盘进行调整，并会产生大量额外成本。

    来自德国希尔德斯海姆/霍尔茨明登/哥廷根应用科学大学的合作者们开发出了一种刚性、无驱动、机械坚固的底盘，适用于具有巨大轻质优势的多功能车。底盘结构包括下横向支柱和上横向支柱，它们通过连接件彼此固定连接，其中制动法兰和车轴耳轴中的至少一个集成在连接件中。上横向支柱有两个凹槽，限制了位于下横向支柱上方的空间。这种空间结构是专门为悬挂元件的有利安装而设计的，悬挂元件体现为空气悬挂波纹管。在一种特殊的结构布局中，底盘的车轴体和摆臂采用骨架式设计，并带有多个支柱。从侧视图看，底盘结构呈 L 形，其中 L 形的一条腿由形成纵向摆臂的水平结构部分构成。底盘的设计主要是为了传递压力和拉力，同时避免了大部分的弯矩。环形上支架允许将悬挂元件放置在车轴附近甚至正上方，从而将力直接传递到悬挂系统中，而下降的下支架则可保持较低的整体高度。商用车底盘结构的设计技术轴荷载至少为 7000 千克，质量小于 130 千克。

优势

✔ 与传统底盘设计相比，重量优势明显

✔ 可使用碳纤维增强材料生产

✔ 轻质结构节省能源和燃料

✔ 可调节的上横撑可实现经济高效的内置车轮定位

✔ 高度和皮重低，有效载荷增加

✔ 通过将力直接传入悬架，优化了悬架性能

✔ 簧下质量最小化，减少磨损

应用

✔ 卡车、拖车和公共汽车

✔ 由于电动机易于集成到轮毂附近，更适用于电动汽车

合作模式：

该技术提供专利授权合作。